복합재료로부터 시작하여 탄소섬유강화 탄소복합재료 개발에 이르도록 크게 발전해 왔다. 중간재료(green body)의 경우 선진국에서 인증을 받아 주요 FRP 부품을 제조하며, FRP 항공기의 경우도 설계와 제작까지 도달하였다. 하지만 외형적으로 발전된 것에 비하여 주요 핵심기술로서 기초재료의 원천개발
복합재료와 같이 방향성이 있는 재료의 경우에는 등방성 재료와는 달리, 각 방향에 대한 재료의 특성 값이 다르기 때문에 시험의 종류가 많고 정확한 특성 값을 구하기 위한 시편의 형태 및 지그(jig)의 설계가 필요하며 합리적인 시험자료의 분석이 더욱 요구된다.
복합재료의 시험방법에 있어서 인장
Ⅰ. 개요
기존 금속재료에 비하여 무게비 강도와 강성도, 열안정성 등이 우수한 신소재 섬유강화 복합재료는 그 성능 효과가 탁월하여 최신 항공기, 발사체 및 인공위성 구조물에 활용되며 종래에는 구현할 수 없었던 설계 구조물들이 실제로 제작되어 운용되면서 인간의 활동범위를 확대하였고, 안
Ⅰ. 개요
고성능 복합재료가 개발되어 가장 효과적으로 응용된 구조물이 바로 미국의 우주 왕복선 구조물이다. 하중을 주로 담당하는 주 구조물의 경우, 복합재료를 이용함으로써 알루미늄으로 설계된 초기 구조보다 무게 면에서 1633kg이나 줄일 수 있었다. 탄소/에폭시 박판과 하니컴 심재로 구성된
중합을 일으키기 때문인 것으로 생각되고 있다.
2) 공중합
폴리염화비닐의 착화점이나 가연성은 다른 모노머와의 공중합으로 개질될 수 있다. 특히 좁은 성형온도영역이나 고도의 결정성, 낮은 용해점 등의 성질도 개선될 수 있다. 염화비닐리덴의 중합에 사용되는 방법에는 벌크중합, 용액중합,
재료 정수로서 이것이 크면 재료는 인성이 높을 뿐만 아니라 강인한 재료)이 낮기 때문에 그 역학적 성질은 재료의 표면 및 내부에 존재하는 미소결함에 민감하고 파괴는 급속히 일어나며 기계적, 열적 충격에 약하며 난가공성이다. 이 때문에 다양한 역학적 특성이 제조 프로세스에 따른 미세구조에
방법이다. 이러한 분자가 점차 연이어져 가면 역시 거대분자가 만들어진다. 축합에서는 폴리머 이외에도 물, 암모니아 등의 부산물도 생성된다.
예를 들면 폴리에틸렌은 첨가중합에 의해, 폴리에스테르는 축중합에 의해 만들어진다. 폴리머의 재료가 되는 분자는 모노머라 불리운다. 화학반응의 원칙
제조 및 또는 사용되는 동안에 열적 충격을 받거나 또는 손상을 입기가 아주 쉽다. 따라서 이런 이유로 해서 세라믹기지 복합재료에서 무엇보다 우선해서 생각해야 할 점은 세라믹 기지 내에 섬유를 삽입하여 그 세라믹기지의 인성을 높여 주어서, 세라믹 재료가 치명적으로 파괴되는 위험부담이 없이
방법은 복합재료와 금속재료에 구멍 가공을 할 필요가 없을 뿐 아니라 많은 장점을 지니고 있어서 사용이 증가하는 추세에 다. 접착제에 의한 접합방법의 여러 가지 장점에도 불구하고 부품의 제조 후에 접착제를 이용한 접합공정을 수행해야 하기 때문에 제작공정이 복잡해져서 생산비용이 많이 가한
제조법
1) 유/무기 나노복합체 제조기술
유/무기 나노복합체란 나노 수준에서 유기물의 성질과 무기물의 성질을 모두 갖도록 두 물질들이 조합된 복합체를 말한다. 나노 복합체의 형태는 입자, 박막, 겔(gel), 섬유(fiber) 형태로 제조될 수 있다.
① Sol-Gel process
Sol-Gel 방법은 알콕사이드(alkoxide) 화합물